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11月6日8時50分，我國首條直通中越邊境口岸的高鐵——防城港至東興鐵路建設，隨著楠木山雙線特大橋zui后一榀長32米、重715噸的箱梁架設完工，標志著這條鐵路東興段橋梁架設順利完成。

防東鐵路東興段共有22座橋梁，累計10.6公里，共架設314榀箱梁。橋梁工程具有墩高，跨越公路、海灣、水庫、江河較多等特點，架梁作業(yè)要求嚴格，施工前必*須辦理相關行政許可手續(xù)，詳細探明地下管線及地質情況，查明橋梁與周圍建筑物、河流的空間關系及其對橋梁的影響。

為確保橋梁施工順利，南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局嚴格制定施工方案，加大技術投入，配套成孔檢測儀、拉筋孔封堵工藝、易安特墊石模板等14項工裝工藝，檢測水中墩、連續(xù)梁主墩樁基垂直度、沉渣厚度、縮頸等指標，提高標準化施工，保證混凝土外觀平順、無錯臺，現(xiàn)場施做樁基合格率達百分之100，高質量完成了箱梁架設任務。

防東鐵路全長46.9公里，其中橋梁32座，共需架設箱梁650榀，目前已架設完成314榀，完成比例百分之48.3；全線8座隧道已順利貫通7座，隧道工程開挖進度9024米，完成設計總量的百分之99.4；區(qū)間路基土石方工程基本完成。

防東鐵路全線設有防城港北站、東興站，預留江山半島站，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。建成通車后，防城港至東興交通時間將從90分鐘縮短至20分鐘，對推進東興國家重*點開發(fā)開放試驗區(qū)建設，共建西部陸海新通道，促*進中國—東盟開放合作，均具有重要意義。

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